《许昌港总体规划（2035年）》于2026年3月20日经市政府批复同意，现发布实施。
为深入贯彻落实省委省政府关于内河水运高质量发展的战略部署，充分发挥许昌港作为省港口布局规划“1+6+4”中的战略支点作用，将许昌港打造成为港航基础设施和航运技术装备一流的现代化、智能化、专业化港口,构建通江达海的现代化水运体系，服务全市及全省经济社会发展大局，根据《中华人民共和国港口法》、《河南省内河航道与港口布局规划修编（2025-2035年）》，编制《许昌港总体规划（2035年）》。规划基础年为2024年，水平年为2035年。
一、总体布置规划
（一）发展格局。许昌港总体规划按“一港两区”布局。“一港”即许昌港，“两区”即襄城港区、鄢陵港区，形成以襄城港区为前期核心，以鄢陵港区为重要补充的发展格局。
（二）港区功能定位
许昌市位于河南省中部，地处黄淮平原西部，近临沙颍河、贾鲁河航道，东邻周口港，西接平顶山港，南连漯河港，北靠郑州港，是中原城市群核心区和郑州都市圈的重要组成部分。许昌港定位为立足中原、服务西北、面向世界，以煤炭、矿建材料等散货和件杂货运输为主，兼顾集装箱运输和旅游客运，并重现代物流、综合服务、临港产业等功能为一体的现代化港口。
襄城港区位于襄城县丁营乡北汝河左岸，近临沙颍河航道，以大宗散货及件杂货运输为核心，兼顾集装箱运输与旅游客运，为襄城及周边提供高效水运支撑，凭借成熟水运条件和已建成的码头，成为许昌港前期发展的核心。
鄢陵港区位于鄢陵县双洎河彭店拦河闸下游，近临贾鲁河航道，以清洁货物运输为主，兼顾旅游客运及生产生活物资运输，服务范围覆盖鄢陵及周边多地。贾鲁河复航后，鄢陵港区是其重要补充。
（三）港区布置规划
许昌港规划1000吨级货运泊位28个，客运泊位2个，支持系统及综合服务泊位4个，年综合通过能力约2100万吨。后方布置码头陆域及物流用地，占地77.4公顷。依托城市交通规划，预留港口铁路用地。码头陆域后方可根据港口发展情况，规划发展临港产业。其中：襄城港区规划泊位19个，泊位通过能力1310万吨/年。后方布置码头陆域及物流用地，占地42.9公顷；鄢陵港区规划泊位15个，泊位通过能力790万吨/年。后方布置码头陆域，占地34.5公顷。
二、岸线利用规划
许昌港规划港口岸线3005米，其中，襄城港区规划港口岸线1864米（已开发利用港口岸线138米，待开发利用港口岸线1726米），鄢陵港区规划港口岸线1141米。
许昌境内未规划通航的双洎河、颍河、清潩河等水域岸线暂不纳入统计，在保障生态安全、符合国土空间规划等前提下，上述岸线可结合旅游开发等需求，对岸线进行开发利用并规划港。
三、集疏运规划
许昌港以“三级衔接”构建集疏运体系，实现货物“集散-中转-外运”流转。G234等四条国道构成二级干线网络，承接短途货物中转；兰南高速及孟平铁路等形成三级外运通道，实现远程输送。疏港公路按二级标准建设,时速80千米/小时，推动公水衔接。
襄城港区规划疏港公路、铁路，依托孟宝线丁营站发展公铁水多式联运。公路方面，港区堆场出口规划进出港公路，与规划省道S324衔接，助力衔接平顶山、漯河物流；铁路方面，规划从孟宝线丁营站引专用线至港区，实现铁水直连，强化区域货物交流。
鄢陵港区规划二级疏港公路连接G230。借G230辐射，北连郑州都市圈、东通周口港，重点服务鄢陵及周边粮食、农产品加工产业的水运集散需求。
公示期：2026年4月7日至2026年4月21日
许昌市交通运输局
2026年4月7日